螺杆式空气压缩机出现含油量超标除了会污染后处理设备（例如如干燥机和精密滤芯）外，还会影响用户生产的产品质量，甚至会导致某些生产设备不同程度的损坏，给用户带来风险，应及时解决问题降低风险。
那么如何确定螺杆式空气压缩机是否存在出口空气含油量超标？
1、首先排除螺杆式空气压缩机的管件外表无漏油或渗油现象。
2、检查螺杆式空气压缩机的油位是否有明显下降，观察油位指示线要在同等工作环境下对比。
3、对于自身配带水分离器的螺杆式空气压缩机，从水分离器排水口取样，将水排出盛放在一个干净的容器里然后沉淀五分钟左右，再观察是否有点状或是油膜状机油聚集在容器表面。一般情况在迎着光观察时仅有少许稀薄的五彩斑斓的油花，未沉淀前，取样的水可能会呈乳白色，这是正常的。对于没有配带水分离器的螺杆式空气压缩机可观察储气罐排水状况，和之前的正常情况对比排出的水是否带出的机油更多。
一、螺杆式空气压缩机加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
对策：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
二、螺杆式空气压缩机使用了不合格的润滑油
现目前通用的螺杆空气压缩机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象。对策：尽可能的选用质量好的机油，最好是和螺杆式空气压缩机匹配的原厂机油。
三、回油管安装不当
在清洗、维修螺杆式空气压缩机时，回油管未插到油分底部，导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。对策：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度
四、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空气压缩机时，排气压力并未达到空气压缩机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求。对策：调换一款能匹配低压使用的油分产品。
五、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。对策：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。
六、螺杆式空气压缩机的最小压力阀故障
若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。对策：检修最小压力阀，必要时更换。
螺杆式空气压缩机出口空气含油量超标是一个比较常见而又复杂的问题，当出现这种情况时候，不能简单的把问题归咎在油分上，而应对螺杆式空气压缩机进行系统而合理的检查，逐一排除影响因素，从而找出真正的原因。
